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Items 28 to 30 — EX-GRATIA, LOCAL BODIES AND STATUTORY FEESमद 28 से 30 — अनुग्रह राहत, स्थानीय निकाय और सांविधिक शुल्क

Item 28 pays EX-GRATIA RELIEF to passengers killed or injured in train accidents.

• PHOD/HOD: FULL POWERS; DRM, ADRM, CWM or SAG: FULL POWERS
• Divisional and headquarters officers: up to Rs 50,000 in each case
• The schedule refers this item to COMMERCIAL MATTERS, Part E, item 23

• ITEM 29 — PAYMENTS TO LOCAL BODIES
  • It pays municipalities, or Government and local bodies, towards registration or licence fees, taxes and the like
  • Independent workshop in-charges: FULL POWERS
  • Finance concurrence is necessary, and the authority is PARA 1040 of the Financial Code Volume I
• ITEM 30 — STATUTORY FEE TO AN INSPECTORATE
  • It pays a statutory fee to the factory inspectorate, a Pollution Control Board or a similar statutory body of a Central or State Government
  • PHOD/HOD: FULL POWERS; DRM, ADRM, CWM or SAG: FULL POWERS
  • Sr DME, Sr DEEs, Sr DENs, Dy CEs and CDOs, as unit in-charges: FULL POWERS
  • Finance concurrence is NOT necessary
  • For every disbursement to such an outside body, the extant legal provisions are reviewed WITH THE LAW OFFICER
  • That review checks whether any exemption or waiver of the payment is available
  So a statutory fee is paid only after the law officer looks for an exemption, and you should say so.

मद 28 रेल दुर्घटनाओं में मारे गए या घायल यात्रियों को अनुग्रह राहत देती है।

• पीएचओडी/एचओडी: पूर्ण शक्तियाँ; मंडल रेल प्रबंधक, एडीआरएम, सीडब्ल्यूएम या एसएजी: पूर्ण शक्तियाँ
• मंडल और मुख्यालय अधिकारी: हर मामले में 50,000 रुपये तक
• अनुसूची इस मद को वाणिज्य मामले, भाग E, मद 23 पर भेजती है

• मद 29 — स्थानीय निकायों को भुगतान
  • यह नगरपालिकाओं, या सरकारी तथा स्थानीय निकायों को पंजीकरण या अनुज्ञप्ति शुल्क, कर आदि चुकाती है
  • स्वतंत्र कारखाना प्रभारी: पूर्ण शक्तियाँ
  • वित्त सहमति आवश्यक है, और प्राधिकार वित्त संहिता खंड I का पैरा 1040 है
• मद 30 — निरीक्षणालय को सांविधिक शुल्क
  • यह कारखाना निरीक्षणालय, प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड या केंद्र अथवा राज्य सरकार के वैसे ही सांविधिक निकाय को सांविधिक शुल्क चुकाती है
  • पीएचओडी/एचओडी: पूर्ण शक्तियाँ; मंडल रेल प्रबंधक, एडीआरएम, सीडब्ल्यूएम या एसएजी: पूर्ण शक्तियाँ
  • इकाई प्रभारी के रूप में वरिष्ठ डीएमई, वरिष्ठ डीईई, वरिष्ठ डीईएन, उप सीई और सीडीओ: पूर्ण शक्तियाँ
  • वित्त सहमति आवश्यक नहीं है
  • ऐसे हर बाहरी निकाय को भुगतान से पहले प्रचलित विधिक प्रावधान विधि अधिकारी के साथ देखे जाते हैं
  • वह जाँच देखती है कि भुगतान में कोई छूट या माफी उपलब्ध है या नहीं
  अर्थात् सांविधिक शुल्क विधि अधिकारी के छूट खोजने के बाद ही चुकाया जाता है, और यही आप कहिए।

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Item 31(A) and (B) — CONDEMNATION OF COACHESमद 31(A) और (B) — कोचों का निंदन

Item 31 condemns wagons and coaches, and the powers for coaches apply to more than coaches. They apply to EMU, DEMU, trainset, MEMU, tower cars, SPART, ART, ARMV and other special types of coach, whose codal life may vary.

• (A) OVERAGED wagons and coaches: PCME, CWE or CR SE FULL POWERS
• CWM: FULL POWERS; the Dy CME in independent charge of the workshop: FULL POWERS
• Finance concurrence is NOT necessary

• PART (B) — UNDERAGED COACHES
  • (i) A coach involved in an ACCIDENT: PCME FULL POWERS; the other two columns NIL
  • (ii) A coach which comes for POH with residual life less than ONE POH CYCLE, if found beyond economic repairs
  • PCME: FULL POWERS; CWM: FULL POWERS; the divisional column: NIL
  • Finance concurrence is not necessary in part (B)
  • All OTHER cases of underage condemnation of coaches are sanctioned by the GM, duly concurred by finance
  So an underaged coach reaches the PCME only by accident or by a failed POH, and you should send the rest to the GM.

मद 31 वैगनों और कोचों का निंदन करती है, और कोचों की शक्तियाँ केवल कोचों पर नहीं लगतीं। वे ईएमयू, डेमू, ट्रेनसेट, मेमू, टावर कार, एसपीएआरटी, एआरटी, एआरएमवी और अन्य विशेष प्रकार के कोचों पर भी लगती हैं, जिनकी संहिता आयु भिन्न हो सकती है।

• (A) पुराने वैगन और कोच: पीसीएमई, सीडब्ल्यूई या सीआर एसई पूर्ण शक्तियाँ
• सीडब्ल्यूएम: पूर्ण शक्तियाँ; कारखाने के स्वतंत्र प्रभारी उप सीएमई: पूर्ण शक्तियाँ
• वित्त सहमति आवश्यक नहीं है

• भाग (B) — कम आयु के कोच
  • (i) दुर्घटना में फँसा कोच: पीसीएमई पूर्ण शक्तियाँ; शेष दोनों स्तंभ शून्य
  • (ii) वह कोच जो पीओएच के लिए आए और जिसकी शेष आयु एक पीओएच चक्र से कम हो, यदि वह आर्थिक मरम्मत से परे पाया जाए
  • पीसीएमई: पूर्ण शक्तियाँ; सीडब्ल्यूएम: पूर्ण शक्तियाँ; मंडल का स्तंभ: शून्य
  • भाग (B) में वित्त सहमति आवश्यक नहीं
  • कम आयु के कोचों के अन्य सभी निंदन महाप्रबंधक स्वीकृत करते हैं, वित्त की सहमति से
  अर्थात् कम आयु का कोच पीसीएमई तक दुर्घटना या असफल पीओएच से ही पहुँचता है, और शेष आप महाप्रबंधक को भेजिए।

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Item 31(C) — UNDERAGED WAGONS AND OVERAGED LOCOSमद 31(C) — कम आयु के वैगन और पुराने इंजन

Part (C) covers underaged wagons, in three cases.

• (i) All ACCIDENT DAMAGED wagons and vacuum brake stock: PCME FULL POWERS; the other columns NIL
• (ii) NON-ACCIDENT air brake stock MORE THAN 25 YEARS of age: PCME FULL POWERS; the other columns NIL
• Finance concurrence IS necessary in that case
• (iii) Non-accident air brake stock of 25 YEARS OR LESS: NIL in every column
• That case needs the RAILWAY BOARD's sanction, with the PERSONAL concurrence of the FA&CAO and the approval of the GM

• PART (C)(iv) — AN OVERAGED DIESEL OR ELECTRIC LOCOMOTIVE
  • Condemnation is done on an AGE-CUM-CONDITION basis, and not simply because the codal life is over
  • The locomotive proposed to be condemned is PERSONALLY INSPECTED by the Sr DME, Sr DEE or CWM of the shed or workshop recommending it
  • Where it is uneconomical to retain the locomotive in service, that officer sends his recommendation to the zonal headquarters
  • He sends it along with the CONDITION REPORT
  • The condemnation is permitted only with the PERSONAL APPROVAL of the PCME or PCEE of the zonal railway owning the locomotive
  • He must first be satisfied that it is uneconomical to retain it, on age-cum-condition basis, and associate finance must have vetted the case
  • The Board is INVARIABLY kept informed BEFORE the PCME's or PCEE's approval
  • Proposals for condemnation of UNDER-AGED locos continue to go to the Railway Board
  So a loco is condemned by its condition, not its birthday, and you should say age-cum-condition.

भाग (C) कम आयु के वैगनों को तीन स्थितियों में लेता है।

• (i) दुर्घटना में क्षतिग्रस्त सभी वैगन और निर्वात ब्रेक स्टॉक: पीसीएमई पूर्ण शक्तियाँ; शेष स्तंभ शून्य
• (ii) 25 वर्ष से अधिक आयु का गैर-दुर्घटना वायु ब्रेक स्टॉक: पीसीएमई पूर्ण शक्तियाँ; शेष स्तंभ शून्य
• उस स्थिति में वित्त सहमति आवश्यक है
• (iii) 25 वर्ष या उससे कम आयु का गैर-दुर्घटना वायु ब्रेक स्टॉक: हर स्तंभ में शून्य
• उस स्थिति में रेलवे बोर्ड की स्वीकृति चाहिए, वित्त सलाहकार एवं मुख्य लेखाधिकारी की स्वयं की सहमति और महाप्रबंधक के अनुमोदन के साथ

• भाग (C)(iv) — पुराना डीजल या विद्युत इंजन
  • निंदन आयु-सह-स्थिति के आधार पर होता है, केवल इसलिए नहीं कि संहिता आयु पूरी हो गई
  • जिस इंजन का निंदन प्रस्तावित हो, उसका निरीक्षण सिफारिश करने वाले शेड या कारखाने के वरिष्ठ डीएमई, वरिष्ठ डीईई या सीडब्ल्यूएम स्वयं करते हैं
  • इंजन को सेवा में रखना अलाभकर हो, तो वे अधिकारी अपनी सिफारिश जोनल मुख्यालय भेजते हैं
  • वे उसे स्थिति रिपोर्ट के साथ भेजते हैं
  • निंदन की अनुमति केवल इंजन रखने वाले जोनल रेलवे के पीसीएमई या पीसीईई के स्वयं के अनुमोदन से मिलती है
  • उन्हें पहले संतुष्ट होना होगा कि आयु-सह-स्थिति के आधार पर इसे रखना अलाभकर है, और सहयोगी वित्त ने मामला जाँचा हो
  • पीसीएमई या पीसीईई के अनुमोदन से पहले बोर्ड को अनिवार्य रूप से सूचित रखा जाता है
  • कम आयु के इंजनों के निंदन के प्रस्ताव पहले की तरह रेलवे बोर्ड को जाते हैं
  अर्थात् इंजन अपनी स्थिति से निंदित होता है, जन्मदिन से नहीं, और आप 'आयु-सह-स्थिति' कहिए।

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Items 32 and 33 — LINEN CONTRACTS AND TOWER CARSमद 32 और 33 — लिनन की संविदाएँ और टावर कार

Item 32(A) calls for OPEN TENDERS for contracts in connection with linen management, washing and the supply of bed rolls. Those bed rolls are bed sheets, pillow covers, blankets, towels and curtains.

• PCME: FULL POWERS; DRM, ADRM, CWM or SAG: FULL POWERS
• SG, JAG or Senior Scale in independent charge: FULL POWERS
• Finance concurrence is necessary
• Such contracts are treated and dealt with as SERVICE CONTRACTS

• ITEM 32(B) — CONDEMNATION OF BED ROLLS
  • It condemns bed rolls, mattresses, furnishing items and furniture
  • The first column: NIL; the DRM's column: FULL POWERS
  • SG, JAG or Senior Scale in independent charge: FULL POWERS
  • The condemnation is recommended by a COMMITTEE of Assistant Scale officers of the Mechanical, Commercial and Accounts departments
• ITEM 33 — EMERGENT REPAIRS TO TOWER CARS
  • It covers emergent repairs to tower cars, spares incidental to those repairs included
  • PHOD/HOD: FULL POWERS; Sr DEE: up to RS 1 LAKH PER BREAKDOWN
  • Procurement of spare parts along with an emergency repair should not be piecemeal, in order to avoid finance concurrence
  • It is resorted to only when planned procurement has not materialised
  • Prior concurrence is not necessary for repairs up to RS 50,000 in each case
  • That is subject to the emergency being certified by a JAG OFFICER
  • It is also subject to a minimum of THREE quotations from reputed firms, following the procedure
  • For repairs through the OEM or an authorised dealer the SINGLE QUOTATION route is followed
  • The reasonability of rates is certified by the accepting authority
  • A copy of the work order, the date of the repairs and the bills for spares are furnished to associate finance
  So a tower car repair is Rs 50,000 free and Rs 1 lakh a breakdown, and you should hold both.

मद 32(A) लिनन प्रबंधन, धुलाई और बिस्तर सेट की आपूर्ति की संविदाओं के लिए खुली निविदा बुलाती है। वे बिस्तर सेट हैं चादर, तकिया गिलाफ, कंबल, तौलिया और परदे।

• पीसीएमई: पूर्ण शक्तियाँ; मंडल रेल प्रबंधक, एडीआरएम, सीडब्ल्यूएम या एसएजी: पूर्ण शक्तियाँ
• स्वतंत्र प्रभार वाला एसजी, जेएजी या वरिष्ठ स्केल: पूर्ण शक्तियाँ
• वित्त सहमति आवश्यक है
• ऐसी संविदाएँ सेवा संविदा मानकर निपटाई जाती हैं

• मद 32(B) — बिस्तर सेट का निंदन
  • यह बिस्तर सेट, गद्दे, साज-सज्जा की मदें और फर्नीचर निंदित करती है
  • पहला स्तंभ: शून्य; मंडल रेल प्रबंधक का स्तंभ: पूर्ण शक्तियाँ
  • स्वतंत्र प्रभार वाला एसजी, जेएजी या वरिष्ठ स्केल: पूर्ण शक्तियाँ
  • निंदन की सिफारिश यांत्रिक, वाणिज्य और लेखा विभागों के सहायक स्केल अधिकारियों की समिति करती है
• मद 33 — टावर कारों की आपात मरम्मत
  • इसमें टावर कारों की आपात मरम्मत आती है, उस मरम्मत से जुड़े कलपुरजे भी
  • पीएचओडी/एचओडी: पूर्ण शक्तियाँ; वरिष्ठ डीईई: प्रति खराबी 1 लाख रुपये तक
  • आपात मरम्मत के साथ कलपुरजों की खरीद टुकड़ों में नहीं होनी चाहिए, जिससे वित्त सहमति टाली जाए
  • यह तभी की जाती है जब नियोजित खरीद न हो पाई हो
  • हर मामले में 50,000 रुपये तक की मरम्मत में पूर्व सहमति आवश्यक नहीं
  • यह इस शर्त पर है कि आपात स्थिति जेएजी अधिकारी प्रमाणित करें
  • यह इस शर्त पर भी है कि प्रक्रिया मानते हुए प्रतिष्ठित फर्मों से कम से कम तीन कोटेशन लिए जाएँ
  • ओईएम या अधिकृत विक्रेता से मरम्मत में एक कोटेशन का रास्ता माना जाता है
  • दरों की उचितता स्वीकृति प्राधिकारी प्रमाणित करता है
  • कार्य आदेश की प्रति, मरम्मत की तिथि और कलपुरजों के बिल सहयोगी वित्त को दिए जाते हैं
  अर्थात् टावर कार की मरम्मत 50,000 रुपये तक मुक्त और प्रति खराबी 1 लाख रुपये है, और दोनों आप रखिए।