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Para 313 — GROSS RECEIPTSपैरा 313 — सकल प्राप्तियाँ

The estimate of Gross Receipts is made in the prescribed form, in QUADRUPLICATE, in THOUSANDS OF RUPEES.

• One set is prepared on the basis of ORIGINATING earnings
• The other set is prepared on the basis of APPORTIONED earnings

Both sets go to the Board, for the revised estimates of the current year and the budget estimates of the next. So you prepare two sets of earnings figures, and not one.सकल प्राप्तियों का अनुमान निर्धारित प्रपत्र में, चार प्रतियों में, हजार रुपयों में बनता है।

• एक सेट प्रारंभिक अर्जन के आधार पर बनता है
• दूसरा सेट प्रभाजित अर्जन के आधार पर बनता है

दोनों सेट बोर्ड को जाते हैं, चालू वर्ष के संशोधित और अगले वर्ष के बजट अनुमानों के लिए। अर्थात् आप अर्जन के आँकड़ों के दो सेट बनाते हैं, एक नहीं।

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Para 314 — COACHING EARNINGSपैरा 314 — सवारी अर्जन

Each kind of coaching earning has its own basis of estimate.

• PASSENGER traffic, class by class — PASSENGER KILOMETRES and the AVERAGE FARE per passenger kilometre
• PARCELS — estimated in the SAME WAY AS GOODS traffic
• MILITARY traffic — PREVIOUS ACTUALS and the influence of changing conditions
• OTHER coaching traffic — a RATIO to passenger earnings, fixed from previous actuals

So passenger earnings are passenger kilometres times fare, and you should not estimate them in a lump sum.सवारी अर्जन के हर प्रकार का अनुमान का अपना आधार है।

• यात्री यातायात, श्रेणी-वार — यात्री किलोमीटर और प्रति यात्री किलोमीटर औसत किराया
• पार्सल — माल यातायात की ही तरह अनुमानित
• सैन्य यातायात — पिछले वास्तविक आँकड़े और बदलती परिस्थितियों का प्रभाव
• अन्य सवारी यातायात — पिछले वास्तविक आँकड़ों से तय, यात्री अर्जन का एक अनुपात

अर्थात् यात्री अर्जन यात्री किलोमीटर गुणा किराया है, और आप उसे एकमुश्त अनुमानित मत कीजिए।

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Para 315 — GOODS EARNINGSपैरा 315 — माल अर्जन

The commodities that yield the BULK of the revenue are estimated one by one.

• On the anticipated NET TONNE KILOMETRES, written NTKM
• On the AVERAGE YIELD PER NTKM for each commodity

The REST of the commodities are assessed in a LUMP SUM, from recent trends, past experience and changing conditions. So the big commodities get NTKM working, and the small ones you may take together.जो वस्तुएँ राजस्व का अधिकांश देती हैं उनका अनुमान एक-एक करके होता है।

• अनुमानित निवल टन किलोमीटर, जिसे एनटीकेएम लिखते हैं, पर
• प्रत्येक वस्तु के प्रति एनटीकेएम औसत प्रतिफल पर

शेष वस्तुएँ हाल की प्रवृत्ति, पिछले अनुभव और बदलती परिस्थितियों से एकमुश्त आँकी जाती हैं। अर्थात् बड़ी वस्तुओं की एनटीकेएम से गणना होती है, और छोटी आप साथ ले सकते हैं।

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Para 316 — SUNDRY OTHER EARNINGSपैरा 316 — विविध अन्य अर्जन

A railway's miscellaneous earnings come mainly from six sources.

• TELEGRAPH
• RENT AND TOLLS
• COMMERCIAL PUBLICITY
• CATERING
• SALE PROCEEDS OF GRASS AND TREES
• INTEREST AND MAINTENANCE CHARGES on assisted sidings, saloons, postal vehicles and the like

They are comparatively small, so they are estimated from previous actuals and foreseen circumstances. So advertising income is sundry earnings, and you should not look for it under coaching.किसी रेल का विविध अर्जन मुख्यतः छह स्रोतों से आता है।

• तार
• किराया और चुंगी
• वाणिज्यिक प्रचार
• खानपान
• घास और पेड़ों की बिक्री की राशि
• सहायता प्राप्त साइडिंग, सैलून, डाक वाहनों आदि पर ब्याज और अनुरक्षण प्रभार

ये अपेक्षाकृत छोटे हैं, इसलिए पिछले वास्तविक आँकड़ों और अनुमानित परिस्थितियों से आँके जाते हैं। अर्थात् विज्ञापन की आय विविध अर्जन है, और आप उसे सवारी में मत ढूँढ़िए।

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Para 317 — RECEIPTS OF WORKED LINESपैरा 317 — संचालित लाइनों की प्राप्तियाँ

The receipts of worked lines are included in the receipts of the MAIN LINES under each sub-head.

• Their TOTAL is also shown SEPARATELY in the estimates

So you will see a worked line's earnings twice in the form: inside the main line, and on their own.संचालित लाइनों की प्राप्तियाँ प्रत्येक उपशीर्ष में मुख्य लाइनों की प्राप्तियों में शामिल होती हैं।

• उनका योग अनुमानों में अलग से भी दिखाया जाता है

अर्थात् आपको संचालित लाइन का अर्जन प्रपत्र में दो जगह दिखेगा: मुख्य लाइन के भीतर, और अपने आप में।

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Para 318 — REFUNDS OF REVENUEपैरा 318 — राजस्व की वापसी

Refunds of revenue are DEDUCTED from the estimated receipts under each sub-head.

• Gross receipts are therefore shown NET, AFTER REFUNDS

So when you read gross receipts, remember that the refunds have already come off.राजस्व की वापसी प्रत्येक उपशीर्ष के अनुमानित प्राप्तियों से घटाई जाती है।

• इसलिए सकल प्राप्तियाँ वापसी के बाद निवल रूप में दिखाई जाती हैं

अर्थात् जब आप सकल प्राप्तियाँ पढ़ें, तो याद रखिए कि वापसी पहले ही घट चुकी है।

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Paras 319 to 322 — EXPLANATION OF VARIATIONS IN RECEIPTSपैरा 319 से 322 — प्राप्तियों में अंतर की व्याख्या

• Para 319 The estimates carry a brief NARRATIVE of actual earnings for the FIRST SEVEN MONTHS, especially where they differ sharply from last year. The General Manager gives his reason, for example a marked change in passengers carried or in a commodity.

• Para 320Earnings are shown separately for LOCAL and INTERCHANGED traffic, with the trend of realisation against last year. The Director, Statistics and Economics, Railway Board circulates earnings statements and a monthly digest of trends to be used.
• Para 321Originating goods traffic in tonnes, on 7 months' actuals and 5 months' expectations, is given by eight categories.
  • Steel plant traffic other than coal, and COAL for steel plants, washeries and others
  • CEMENT, EXPORT ORE and FERTILISERS
  • POL PRODUCTS, FOOD GRAINS and GENERAL GOODS
  The increase in earnings from NEW LINES is also stated separately.
• Para 322Variations due to changes in FARES AND FREIGHTS, against those provided in the budget, get an explanation of their own. So a sharp change in earnings always needs a reason from you, and not just a figure.

• पैरा 319 अनुमानों के साथ पहले सात महीनों के वास्तविक अर्जन का संक्षिप्त विवरण होता है, विशेषकर जहाँ वह पिछले वर्ष से बहुत भिन्न हो। महाप्रबंधक अपना कारण देता है, जैसे यात्रियों की संख्या या किसी वस्तु में स्पष्ट परिवर्तन।

• पैरा 320अर्जन स्थानीय और आदान-प्रदान यातायात के लिए अलग दिखाया जाता है, पिछले वर्ष की तुलना में वसूली की प्रवृत्ति सहित। रेलवे बोर्ड के निदेशक, सांख्यिकी एवं अर्थशास्त्र द्वारा भेजे अर्जन विवरणों और प्रवृत्तियों के मासिक सार का उपयोग होना है।
• पैरा 3217 महीनों के वास्तविक और 5 महीनों की अपेक्षा पर प्रारंभिक माल यातायात, टनों में, आठ श्रेणियों में दिया जाता है।
  • कोयले के अतिरिक्त इस्पात संयंत्र यातायात, तथा इस्पात संयंत्रों, वॉशरियों और अन्य के लिए कोयला
  • सीमेंट, निर्यात अयस्क और उर्वरक
  • पीओएल उत्पाद, खाद्यान्न और सामान्य माल
  नई लाइनों से अर्जन में वृद्धि भी अलग बताई जाती है।
• पैरा 322बजट में रखे गए किरायों और भाड़ों में परिवर्तन से होने वाले अंतरों की व्याख्या पृथक रूप से की जाती है। अर्थात् अर्जन में तीव्र परिवर्तन के लिए आपसे सदा एक कारण चाहिए, केवल आँकड़ा नहीं।

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Para 323 — REVIEW OF TRAFFIC OUTLOOKपैरा 323 — यातायात दृष्टिकोण की समीक्षा

The explanations help the Board judge the estimates and EXPLAIN THEM TO PARLIAMENT.

• The General Manager gives a VERY BRIEF REVIEW of the traffic outlook for the current and ensuing years
• Its form is LEFT ENTIRELY TO HIS DISCRETION
• It should NOT BE STEREOTYPED

So the traffic review is the one statement in which you are asked not to follow a fixed form.व्याख्याएँ बोर्ड को अनुमान परखने और उन्हें संसद को समझाने में सहायता करती हैं।

• महाप्रबंधक चालू और आगामी वर्षों के यातायात दृष्टिकोण की बहुत संक्षिप्त समीक्षा देता है
• उसका रूप पूरी तरह उसके विवेक पर छोड़ा गया है
• वह रूढ़ नहीं होनी चाहिए

अर्थात् यातायात समीक्षा वह एक विवरण है जिसमें आपसे कोई नियत रूप न अपनाने को कहा जाता है।