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Paras 369 and 370 — RESPONSIBILITY OF THE RAILWAY BOARD TO AVOID EXCESS OVER GRANTS OR EXPENDITURE ON A NEW SERVICE/NEW INSTRUMENT OF SERVICEपैरा 369 और 370 — अनुदानों पर आधिक्य या नई सेवा/सेवा के नए साधन पर व्यय से बचने का रेलवे बोर्ड का उत्तरदायित्व

• Para 369 The Board must ensure that total expenditure does NOT EXCEED the grant voted, or the appropriation sanctioned, including supplementaries. It must also watch that the money is spent on the PURPOSES in the detailed estimates. It must not be used on a New Service not contemplated in the Budget.

• Para 370A new work costing MORE THAN RS 50 LAKHS is treated as a New Service or New Instrument of Service, following the PUBLIC ACCOUNTS COMMITTEE.
  • A NEW SERVICE comes from a NEW POLICY DECISION not brought to Parliament's notice, including a new activity or investment
  • A NEW INSTRUMENT OF SERVICE is large expenditure from an IMPORTANT EXPANSION of an existing activity
  So fifty lakhs is the figure you should remember, because it turns a new work into a New Service.

• पैरा 369 बोर्ड को सुनिश्चित करना है कि कुल व्यय पारित अनुदान, या स्वीकृत विनियोग, अनुपूरकों सहित, से अधिक न हो। उसे यह भी देखना है कि धन विस्तृत अनुमानों के प्रयोजनों पर खर्च हो। उसका प्रयोग बजट में न सोची गई किसी नई सेवा पर नहीं होना चाहिए।

• पैरा 370लोक लेखा समिति के अनुसरण में 50 लाख रुपये से अधिक लागत का नया कार्य नई सेवा या सेवा का नया साधन माना जाता है।
  • नई सेवा संसद की जानकारी में न लाए गए नए नीतिगत निर्णय से आती है, नई गतिविधि या निवेश सहित
  • सेवा का नया साधन किसी विद्यमान गतिविधि के महत्वपूर्ण विस्तार से होने वाला बड़ा व्यय है
  अर्थात् पचास लाख वह आँकड़ा है जो आपको याद रखना है, क्योंकि वही नए कार्य को नई सेवा बनाता है।

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Paras 371 and 372 — RESPONSIBILITY OF RAILWAY ADMINISTRATIONS IN CASE OF EXCESSES OR LAPSESपैरा 371 और 372 — आधिक्य या व्यपगत की स्थिति में रेल प्रशासनों का उत्तरदायित्व

• Para 371 Railway administrations must ensure NO EXPENDITURE IN EXCESS of their budget allotments. If the grant is likely to be exceeded, the General Manager REPORTS to the Board and APPLIES FOR ADDITIONAL FUNDS. No liability may be incurred in one year against a SUCCEEDING YEAR'S grant. The one exception is advance commitments for stores for works, under para 812-S, as far as the Board allows.

• Para 372Administrations must also see that allotments are FULLY EXPENDED, consistent with economy.
  • They must avoid LARGE SPENDING IN THE LAST MONTHS just to avoid a lapse
  • Money not likely to be needed must be PROMPTLY SURRENDERED for other purposes
  So both an excess and an unnecessary lapse are failures, and you are answerable for each.

• पैरा 371 रेल प्रशासनों को सुनिश्चित करना है कि उनके बजट आवंटन से अधिक कोई व्यय न हो। यदि अनुदान से अधिक होने की संभावना हो, तो महाप्रबंधक बोर्ड को सूचित करता है और अतिरिक्त धन माँगता है। किसी एक वर्ष में अगले वर्ष के अनुदान पर कोई दायित्व नहीं लिया जा सकता। एकमात्र अपवाद कार्यों के भंडार के लिए अग्रिम प्रतिबद्धताएँ हैं, पैरा 812-S के अधीन, जितना बोर्ड अनुमति दे।

• पैरा 372प्रशासनों को यह भी देखना है कि आवंटन मितव्ययिता के साथ पूरे खर्च हों।
  • उन्हें केवल व्यपगत से बचने के लिए अंतिम महीनों में बड़े व्यय से बचना है
  • जिस धन की आवश्यकता न हो उसे अन्य प्रयोजनों के लिए तुरंत समर्पित करना है
  अर्थात् आधिक्य और अनावश्यक व्यपगत, दोनों विफलताएँ हैं, और आप दोनों के लिए उत्तरदायी हैं।

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Paras 373 and 374 — POWERS OF RAILWAY ADMINISTRATIONS IN REGARD TO EMERGENT AND INEVITABLE EXPENDITUREपैरा 373 और 374 — आपात और अपरिहार्य व्यय के संबंध में रेल प्रशासनों की शक्तियाँ

• Para 373 Works urgently needed to SAFEGUARD LIFE OR PROPERTY, or to repair damage from flood, accident or earthquake, may begin at once.

• They may be authorised by the EXECUTIVE ENGINEER
• The purpose is to RESTORE OR MAINTAIN THROUGH COMMUNICATION
• He reports at once to the authority competent to approve the work and allot funds

• Para 374Expenditure for a SUDDEN INCREASE IN TRAFFIC, or for SAFE OPERATION, may be incurred in anticipation of funds.
  • It needs the PERSONAL SANCTION of the GENERAL MANAGER
  • The FA&CAO must CONCUR
  • The power CANNOT BE DELEGATED, and applies only within the GM's own powers of sanction
  A report of the expenditure and the additional funds needed goes to the Board as soon as possible. So you may see a flood breach started by an Executive Engineer, but a traffic surge needs the GM himself.

• पैरा 373 जीवन या संपत्ति की रक्षा, या बाढ़, दुर्घटना या भूकंप की क्षति की मरम्मत के लिए तुरंत आवश्यक कार्य तत्काल आरंभ हो सकते हैं।

• उन्हें कार्यकारी इंजीनियर प्राधिकृत कर सकता है
• उद्देश्य आर-पार संचार बहाल करना या बनाए रखना है
• वह कार्य अनुमोदित करने और धन आवंटित करने में सक्षम प्राधिकारी को तुरंत सूचित करता है

• पैरा 374यातायात में अचानक वृद्धि, या सुरक्षित परिचालन, के लिए व्यय धन की प्रत्याशा में किया जा सकता है।
  • इसके लिए महाप्रबंधक की व्यक्तिगत स्वीकृति चाहिए
  • वित्त सलाहकार एवं मुख्य लेखा अधिकारी की सहमति आवश्यक है
  • यह शक्ति प्रत्यायोजित नहीं की जा सकती, और केवल महाप्रबंधक की अपनी स्वीकृति शक्तियों के भीतर लागू है
  व्यय और आवश्यक अतिरिक्त धन की रिपोर्ट यथाशीघ्र बोर्ड को जाती है। अर्थात् आप देख सकते हैं कि बाढ़ के बाद टूटी लाइन का काम कार्यकारी इंजीनियर आरंभ करे, पर यातायात वृद्धि के लिए स्वयं महाप्रबंधक चाहिए।