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★ asked in 1 exam1 परीक्षा में पूछा गया

AFA — 4 May 2025

Para 867 — OTHER INTER RAILWAY ADJUSTMENTSपैरा 867 — अन्य अंतर-रेल समायोजन

Inter-railway adjustments are made for four things.

• (a) THROUGH TRAFFIC earnings
• (b) Transfer of DEPOSITS, or recoveries from staff or outsiders
• (c) Receipts or issues from STORES and MANUFACTURING SUSPENSE
• (d) REPAIRS or MANUFACTURE of ROLLING STOCK by one railway for another

So you adjust these four items between railways.चार चीजों के लिए अंतर-रेल समायोजन होते हैं।

• (a) सीधे यातायात की आय
• (b) जमाओं का अंतरण, या कर्मचारियों या बाहरी लोगों से वसूली
• (c) भंडार और विनिर्माण उचंत से प्राप्तियाँ या निर्गम
• (d) एक रेल द्वारा दूसरी के लिए चल स्टॉक की मरम्मत या विनिर्माण

अर्थात् आप इन चार मदों का रेलों के बीच समायोजन करते हैं।

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Para 868 — APPORTIONMENT OF EARNINGSपैरा 868 — आय का प्रभाजन

• (A) THROUGH TRAFFIC
  • Railways doing TERMINAL and TRANSHIPMENT operations are credited FIRST
  • Transhipment is credited at the PUBLIC TRAFFIC RATES for transhipment charges
  • The individual Zonal Railways share on a DISTANCE basis
• (B) DIVERTED GOODS TRAFFIC
  • (i) Railways doing terminal or transhipment work are credited at the PUBLIC TRAFFIC rates for those charges
  • (ii) The RESIDUAL earnings are shared by KILOMETRES over the CARRIED route
  • Permanent diversions of identifiable streams are adjusted so each railway's finances are correctly shown
  • Meticulous calculation is avoided; BROAD ESTIMATES use REPRESENTATIVE SAMPLES
  So terminal work is credited first, and you should know the carried route decides the rest.

• (A) सीधा यातायात
  • टर्मिनल और यानांतरण कार्य करने वाली रेलों को पहले जमा किया जाता है
  • यानांतरण यानांतरण प्रभारों की सार्वजनिक यातायात दरों पर जमा होता है
  • अलग-अलग क्षेत्रीय रेलें दूरी के आधार पर हिस्सा पाती हैं
• (B) मोड़ा गया माल यातायात
  • (i) टर्मिनल या यानांतरण कार्य करने वाली रेलों को उन प्रभारों की सार्वजनिक यातायात दरों पर जमा किया जाता है
  • (ii) शेष आय वहन किए गए मार्ग के किलोमीटर से बँटती है
  • पहचाने जा सकने वाले प्रवाहों के स्थायी मोड़ इस प्रकार समायोजित होते हैं कि हर रेल की वित्तीय स्थिति सही दिखे
  • बारीक गणना से बचा जाता है; मोटे अनुमान प्रतिनिधि नमूनों से बनते हैं
  अर्थात् टर्मिनल कार्य पहले जमा होता है, और आप जानिए कि शेष वहन किया गया मार्ग तय करता है।

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★ asked in 1 exam1 परीक्षा में पूछा गया

AFA — 1 June 2025

Para 869 — WORKING EXPENSESपैरा 869 — संचालन व्यय

• (1) PROVISION OF ENGINES
  • The OWNING railway debits the USING railway at UNIT COST per ENGINE HOUR on OUTAGE basis
  • Outage runs from leaving the SHED until returning to it
  • Repairs and maintenance, and depreciation, are shown under their OWN heads and grants, not lumped as working expenses
• (2) FUEL CONSUMPTION
  • Diesel and coal are adjusted on consumption per 1000 GTKMS, as realistic as possible
  • SAMPLING is used only for HEAVY GRADIENTS or significant LOAD changes
• (3) WAGON HIRE CHARGESPer diem hire is made up of repairs and maintenance, and depreciation, each shown under its own head and grant.
• (4) HIRE OF PASSENGER COACHES
  • Adjusted on KILOMETRES earned by through rakes and coaches over more than one railway
  • Vehicle kilometres come from working TIME TABLES and RAKE LINKS
  • Three elements, REPAIRS, MAINTENANCE and DEPRECIATION, each at its own unit cost per vehicle kilometre
  So engines go by outage hours, and you should keep each cost element under its own head.

• (1) इंजनों की व्यवस्था
  • स्वामी रेल प्रयोक्ता रेल पर आउटेज आधार पर प्रति इंजन घंटे की इकाई लागत से नामे डालती है
  • आउटेज शेड छोड़ने से वापस लौटने तक चलता है
  • मरम्मत और अनुरक्षण, और मूल्यह्रास, अपने-अपने शीर्षों और अनुदानों में दिखाए जाते हैं, संचालन व्यय में मिलाए नहीं जाते
• (2) ईंधन खपत
  • डीजल और कोयले का समायोजन प्रति 1000 जीटीकेएम खपत पर, यथासंभव यथार्थ, होता है
  • नमूना केवल भारी ढलानों या भार में बड़े बदलाव पर प्रयोग होता है
• (3) वैगन किराया प्रभारप्रतिदिन किराया मरम्मत और अनुरक्षण, और मूल्यह्रास से बना है, हर एक अपने शीर्ष और अनुदान में दिखाया जाता है।
• (4) सवारी डिब्बों का किराया
  • एक से अधिक रेल पर चलने वाले सीधे रेकों और डिब्बों द्वारा अर्जित किलोमीटर पर समायोजित
  • वाहन किलोमीटर कार्यकारी समय सारणी और रेक लिंक से निकलते हैं
  • तीन तत्व, मरम्मत, अनुरक्षण और मूल्यह्रास, हर एक प्रति वाहन किलोमीटर अपनी इकाई लागत पर
  अर्थात् इंजन आउटेज घंटों से चलते हैं, और आप हर लागत तत्व उसके अपने शीर्ष में रखिए।

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Para 870 — MISCELLANEOUSपैरा 870 — विविध

• Other work or facilities for another railway are debited if the annual cost to that railway exceeds RS ONE CRORE
• Joint station costs over Rs One Crore, not settled through earnings, are shared in consultation with the FA&CAOs
• Income such as BULK ADVERTISEMENT contracts, over Rs One Crore in all, is shared with each railway

NOTE: no inter-railway adjustment is made for INTEREST or DIVIDEND under Paras 869 and 870. Its net effect is shown as a FOOTNOTE to the dividend calculation, for the proforma Profit and Loss accounts. So you adjust only items above Rs One Crore, and you leave interest out.

• दूसरी रेल के लिए अन्य कार्य या सुविधाएँ नामे होती हैं यदि उस रेल को वार्षिक लागत एक करोड़ रुपये से अधिक हो
• आय से न निपटी, एक करोड़ रुपये से अधिक की संयुक्त स्टेशन लागत वित्त सलाहकारों के परामर्श से बँटती है
• थोक विज्ञापन अनुबंधों जैसी आय, कुल एक करोड़ रुपये से अधिक हो, हर रेल के साथ बँटती है

नोट: पैरा 869 और 870 के अंतर्गत ब्याज या लाभांश का कोई अंतर-रेल समायोजन नहीं होता। उसका शुद्ध प्रभाव लाभांश गणना के पाद टिप्पण में, प्रोफार्मा लाभ-हानि लेखों के लिए, दिखाया जाता है। अर्थात् आप केवल एक करोड़ रुपये से ऊपर की मदें समायोजित करते हैं, और ब्याज छोड़ देते हैं।