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★ asked in 1 exam1 परीक्षा में पूछा गया

AFA — 4 May 2025

Para 204 — TEST OF REMUNERATIVENESSपैरा 204 — लाभकारिता की कसौटी

A project's net gain may come from SAVINGS in expenditure, higher NET EARNINGS, or both. Net earnings mean gross earnings less working expenses. Residential buildings, assisted sidings and rolling stock have special rules; every other fresh investment must pass this test.

• After meeting working expenses or the average annual cost of service, it must yield at least 10 PER CENT under the DCF METHOD
• Or at least 7.5 PER CENT under the CONVENTIONAL METHOD, on the initial estimated cost

The notes to Para 204 settle four points.

• INTEREST DURING CONSTRUCTION is added to the cost of projects taking MORE THAN ONE YEAR to build
• DEPRECIATION is worked on the TOTAL cost of the scheme, not only the Capital portion, but is IGNORED in DCF cash flows
• For BRIDGES, maintenance includes the TRAINING WORKS as well as the bridge proper
• INTEREST charges are ignored in the cost of service for a new project, but counted when comparing alternatives

So remember 10 per cent by DCF and 7.5 per cent by the conventional method, and you should never swap them.किसी परियोजना का शुद्ध लाभ व्यय में बचत, अधिक शुद्ध अर्जन, या दोनों से आ सकता है। शुद्ध अर्जन का अर्थ है सकल अर्जन घटा संचालन व्यय। आवासीय भवनों, सहायता प्राप्त साइडिंग और चल स्टॉक के विशेष नियम हैं; हर अन्य नया निवेश इस कसौटी पर खरा उतरना चाहिए।

• संचालन व्यय या सेवा की औसत वार्षिक लागत पूरी करने के बाद, डीसीएफ पद्धति से कम से कम 10 प्रतिशत देना चाहिए
• या प्रारंभिक अनुमानित लागत पर पारंपरिक पद्धति से कम से कम 7.5 प्रतिशत

पैरा 204 के नोट चार बातें तय करते हैं।

• एक वर्ष से अधिक निर्माण वाली परियोजनाओं की लागत में निर्माण के दौरान ब्याज जोड़ा जाता है
• मूल्यह्रास योजना की कुल लागत पर निकलता है, केवल पूँजी भाग पर नहीं, पर डीसीएफ नकद प्रवाह में छोड़ दिया जाता है
• पुलों के लिए अनुरक्षण में पुल के साथ प्रशिक्षण कार्य भी आते हैं
• नई परियोजना की सेवा लागत में ब्याज प्रभार छोड़े जाते हैं, पर विकल्पों की तुलना में गिने जाते हैं

अर्थात् डीसीएफ से 10 प्रतिशत और पारंपरिक पद्धति से 7.5 प्रतिशत याद रखिए, और आप इन्हें कभी न बदलिए।

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★ asked in 1 exam1 परीक्षा में पूछा गया

AEE — 2022, 30% LDCE quota

Paras 205 to 207 — TEST OF REMUNERATIVENESSपैरा 205 से 207 — लाभकारिता की कसौटी

• Para 205These kinds of proposal must pass the test, as an illustrative list.
  • NEW LINES — project oriented or 'single purpose', and general purpose
  • LINE CAPACITY WORKS — gauge conversions, doublings, major signalling schemes, loops, crossing stations, electric traction upgrades
  • YARDS AND TERMINALS — marshalling yards, goods and passenger terminals, transhipment points
  • MICROWAVE and other telecommunication works
  • CHANGE OF TRACTION, electrification or dieselisation, with loco sheds for it
  • NEW SERVICES — passenger trains, containers, street delivery and collection, out-agencies
  • WORKSHOPS — production units and repair units
• Para 206A more economical alternative may be rejected for reasons hard to value in money. The reasons are recorded in the estimate's report, and the Accounts Officer may remark in his certificate of verification if he disagrees.
• Para 207Works of RS 50 LAKH OR MORE meant to raise line capacity need a detailed TRAFFIC SURVEY.
  • The team has officers from COMMERCIAL or OPERATING and from ACCOUNTS
  • With an engineering survey, a CIVIL ENGINEERING officer leads the team
  So a Rs 50 lakh capacity work always needs a traffic survey, and you should know who sits on the team.

• पैरा 205इन प्रकार के प्रस्तावों को कसौटी पर खरा उतरना है, उदाहरण सूची के रूप में।
  • नई लाइनें — परियोजना आधारित या 'एकल प्रयोजन', और सामान्य प्रयोजन
  • लाइन क्षमता कार्य — आमान परिवर्तन, दोहरीकरण, बड़ी सिगनल योजनाएँ, लूप, क्रॉसिंग स्टेशन, विद्युत कर्षण उन्नयन
  • यार्ड और टर्मिनल — मार्शलिंग यार्ड, माल और यात्री टर्मिनल, यानांतरण बिंदु
  • माइक्रोवेव और अन्य दूरसंचार कार्य
  • कर्षण परिवर्तन, विद्युतीकरण या डीजलीकरण, उसके लिए लोको शेड सहित
  • नई सेवाएँ — यात्री गाड़ियाँ, कंटेनर, घर-घर वितरण और संग्रह, बाहरी एजेंसियाँ
  • कारखाने — उत्पादन इकाइयाँ और मरम्मत इकाइयाँ
• पैरा 206पैसे में आँकना कठिन कारणों से अधिक मितव्ययी विकल्प अस्वीकार किया जा सकता है। कारण प्राक्कलन के प्रतिवेदन में दर्ज होते हैं, और असहमत होने पर लेखा अधिकारी अपने सत्यापन प्रमाणपत्र में टिप्पणी कर सकता है।
• पैरा 207लाइन क्षमता बढ़ाने वाले 50 लाख रुपये या अधिक के कार्यों को विस्तृत यातायात सर्वेक्षण चाहिए।
  • टीम में वाणिज्य या परिचालन और लेखा के अधिकारी होते हैं
  • इंजीनियरिंग सर्वेक्षण के साथ हो, तो सिविल इंजीनियरिंग अधिकारी टीम का नेतृत्व करता है
  अर्थात् 50 लाख रुपये के क्षमता कार्य को सदा यातायात सर्वेक्षण चाहिए, और आप जानिए टीम में कौन होता है।

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★★★★★ asked in 5 exams5 परीक्षाओं में पूछा गया

AEN — 4 May 2025 · AFA — 4 May 2025 · ASTE — 1 June 2025 · AEN — 2023, 70% quota (Main) · AME — 2022, 30% LDCE quota

THE RATE OF RETURN IN THE DEPARTMENTAL NOTESविभागीय नोट्स में प्रतिफल दर

The departmental notes and their question list add these points.

• The minimum RATE OF RETURN under the DCF technique for a work to be financially acceptable is 10 PER CENT
• A financial project is worked out using the DCF TECHNIQUE
• The most commonly used parameter of a project's financial viability is the RATE OF RETURN
• A proposal under CAPITAL must mandatorily indicate its rate of return
• NEW LINE projects are sanctioned on the DCF technique, as a 2025 AFA paper keys
• Projects costing above RS 500 CRORE are processed for sanction after appraisal by NITI AAYOG
• The test of remunerativeness is NOT applied to S&T safety works such as RDPMS, ABS and BPAC, as a 2025 ASTE paper keys

So the notes agree with Para 204 on 10 per cent, and you should give that figure for DCF.विभागीय नोट्स और उनकी प्रश्न-सूची ये बातें जोड़ते हैं।

• किसी कार्य के वित्तीय रूप से स्वीकार्य होने के लिए डीसीएफ तकनीक से न्यूनतम प्रतिफल दर 10 प्रतिशत है
• वित्तीय परियोजना डीसीएफ तकनीक से निकाली जाती है
• परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता का सबसे प्रचलित मापदंड प्रतिफल दर है
• पूँजी के अंतर्गत प्रस्ताव में उसकी प्रतिफल दर बताना अनिवार्य है
• नई लाइन की परियोजनाएँ डीसीएफ तकनीक पर स्वीकृत होती हैं, जैसा 2025 का एक एएफए प्रश्नपत्र उत्तर देता है
• 500 करोड़ रुपये से अधिक लागत की परियोजनाएँ नीति आयोग के मूल्यांकन के बाद स्वीकृति के लिए जाती हैं
• लाभप्रदता की कसौटी आरडीपीएमएस, एबीएस और बीपीएसी जैसे एस एंड टी संरक्षा कार्यों पर लागू नहीं होती, जैसा 2025 का एक एएसटीई प्रश्नपत्र उत्तर देता है

अर्थात् नोट्स 10 प्रतिशत पर पैरा 204 से सहमत हैं, और आप डीसीएफ के लिए यही आँकड़ा दीजिए।