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Paras 742 to 748 — ROLLING STOCKपैरा 742 से 748 — चल स्टॉक

• Paras 742 to 745
  • ALL FIRST EQUIPMENT of rolling stock for a line goes to CAPITAL
  • Otherwise the question is ADDITION or REPLACEMENT, and RENEWALS ALWAYS TAKE PRECEDENCE over additions
  • ADDITIONS to a class's authorised stock go to CAPITAL
  • Except: new coaches making up SEATS LOST to better facilities go to the DEVELOPMENT FUND, under list A item 7
  • NOTHING is charged to Capital as an addition while a class's ACTUAL stock is BELOW its AUTHORISED stock
  • After a reduction in a class's authorised stock, new stock in that class counts as REPLACING the stock reduced
• Paras 746 and 747The Code divides rolling stock into up to 18 CLASSES for this test, and doubts go to the Railway Board.
  • Locomotives — steam, internal combustion and battery; and electric
  • Coaching stock — suburban units, self-propelled coaches, saloons, tourist and restaurant cars, upper class, and second class
  • Other coaching vehicles, officers' carriages, and service coaching vehicles
  • Goods — general wagons, tank wagons, other goods vehicles, well wagons, brake-vans, service wagons and mineral hoppers
  Within a class, the vehicle replaced is the one that approximates most closely to the new one. In doubt, any avoidable debit to Capital is eliminated, consistent with an adequate replacement. New stock of one class that supersedes old stock of ANOTHER class goes to the Board on its merits.
• Para 748Railways keep statistics for each class: GROSS authorised stock, the reductions made, and NET authorised stock. So renewals come before additions, and you should check actual against authorised stock before charging Capital.

• पैरा 742 से 745
  • किसी लाइन के चल स्टॉक का सारा पहला उपकरण पूँजी में जाता है
  • अन्यथा प्रश्न परिवर्धन या प्रतिस्थापन का है, और नवीकरण सदा परिवर्धन से पहले आता है
  • किसी वर्ग के अधिकृत स्टॉक में परिवर्धन पूँजी में जाते हैं
  • अपवाद: बेहतर सुविधाओं से घटी सीटों की पूर्ति के नए डिब्बे विकास निधि में जाते हैं, सूची A की मद 7 के अनुसार
  • जब तक किसी वर्ग का वास्तविक स्टॉक उसके अधिकृत स्टॉक से कम हो, कुछ भी परिवर्धन के रूप में पूँजी पर भारित नहीं होता
  • किसी वर्ग के अधिकृत स्टॉक में कमी के बाद उस वर्ग का नया स्टॉक घटाए गए स्टॉक का प्रतिस्थापन माना जाता है
• पैरा 746 और 747इस कसौटी के लिए संहिता चल स्टॉक को अधिकतम 18 वर्गों में बाँटती है, और संदेह रेलवे बोर्ड को जाते हैं।
  • इंजन — भाप, आंतरिक दहन और बैटरी; और विद्युत
  • सवारी स्टॉक — उपनगरीय इकाइयाँ, स्वचालित डिब्बे, सैलून, पर्यटक और भोजनयान, उच्च श्रेणी, और द्वितीय श्रेणी
  • अन्य सवारी वाहन, अधिकारियों के डिब्बे, और सेवा सवारी वाहन
  • माल — सामान्य माल डिब्बे, टैंक डिब्बे, अन्य माल वाहन, वेल डिब्बे, ब्रेक-वैन, सेवा डिब्बे और खनिज हॉपर
  किसी वर्ग में बदला गया वाहन वही है जो नए वाहन के सबसे निकट हो। संदेह होने पर पर्याप्त प्रतिस्थापन के अनुरूप, पूँजी पर टाला जा सकने वाला नामे हटाया जाता है। एक वर्ग का नया स्टॉक किसी दूसरे वर्ग के पुराने स्टॉक का स्थान ले, तो मामला गुण-दोष पर बोर्ड को जाता है।
• पैरा 748रेलें हर वर्ग के आँकड़े रखती हैं: सकल अधिकृत स्टॉक, की गई कमियाँ, और शुद्ध अधिकृत स्टॉक। अर्थात् नवीकरण परिवर्धन से पहले आता है, और आप पूँजी पर भारित करने से पहले वास्तविक और अधिकृत स्टॉक मिलाइए।

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Paras 749 to 752 — ALLOCATION OF EXPENDITUREपैरा 749 से 752 — व्यय का आवंटन

• Para 749 — STAND-BYSA STAND-BY is a COMPLETE UNIT kept to do the main unit's work when it is out of action, or to help on overload.
  • It is charged to the SAME HEAD as the main unit it stands by
  • Replaced articles kept working as unauthorised stock or duplicates are NOT stand-bys
• Paras 750 to 752 — SPARESOther spares, like boiler tubes, superheater elements, armatures, valves and coils, go through STORES SUSPENSE to REVENUE when issued. Exceptions go to the Board, which has admitted these to CAPITAL.
  • Spares costing individually over RS 25,000: spare loco boilers up to 7 PER CENT of authorised locos, and spare boilers or pumping sets for station watering
  • Diesel loco and railcar spares of RS 1,50,000 or more per set: engine with generator, motor truck with traction motors, traction motors and generators
  • Diesel hydraulic spares of the same value: the diesel engine, the transmission and the reversing gear box
  • Electric loco spares of RS 1,50,000 or more each: bogies with traction motors, main transformers, traction motors, tap changers, rectifier blocks, armatures
  • EMU spares of the same value: main transformer, traction motor, rectifier block and armature
  • Spare starting resistances of DC electric locos
  • Spare C&W BOGIES with wheels and axles, over RS 1,00,000 each, held as documented non-stock items
  So a stand-by follows its main unit, and you should send a spare to Revenue unless the Board has admitted it.

• पैरा 749 — स्टैंड-बायस्टैंड-बाय एक पूरी इकाई है जो मुख्य इकाई के काम से बाहर होने पर उसका काम करने, या अधिक भार में सहायता के लिए रखी जाती है।
  • यह उसी शीर्ष पर भारित होती है जिस पर वह मुख्य इकाई है
  • अनधिकृत स्टॉक या प्रतिलिपि के रूप में चलती रहने वाली बदली गई वस्तुएँ स्टैंड-बाय नहीं हैं
• पैरा 750 से 752 — अतिरिक्त पुर्जेअन्य पुर्जे, जैसे बॉयलर ट्यूब, सुपरहीटर तत्व, आर्मेचर, वाल्व और कॉइल, भंडार उचंत से होकर जारी होने पर राजस्व में जाते हैं। अपवाद बोर्ड को जाते हैं, जिसने इन्हें पूँजी में स्वीकार किया है।
  • हर एक 25,000 रुपये से अधिक के पुर्जे: अधिकृत इंजनों के 7 प्रतिशत तक अतिरिक्त इंजन बॉयलर, और स्टेशन जल आपूर्ति के अतिरिक्त बॉयलर या पंप सेट
  • प्रति सेट 1,50,000 रुपये या अधिक के डीजल इंजन और रेलकार पुर्जे: जनरेटर सहित इंजन, कर्षण मोटरों सहित मोटर ट्रक, कर्षण मोटर और जनरेटर
  • उसी मूल्य के डीजल हाइड्रॉलिक पुर्जे: डीजल इंजन, ट्रांसमिशन और रिवर्सिंग गियर बॉक्स
  • हर एक 1,50,000 रुपये या अधिक के विद्युत इंजन पुर्जे: कर्षण मोटरों सहित बोगी, मुख्य ट्रांसफॉर्मर, कर्षण मोटर, टैप चेंजर, रेक्टिफायर ब्लॉक, आर्मेचर
  • उसी मूल्य के ईएमयू पुर्जे: मुख्य ट्रांसफॉर्मर, कर्षण मोटर, रेक्टिफायर ब्लॉक और आर्मेचर
  • डीसी विद्युत इंजनों के अतिरिक्त स्टार्टिंग रेजिस्टेंस
  • पहियों और धुरों सहित अतिरिक्त सवारी और माल डिब्बा बोगी, हर एक 1,00,000 रुपये से अधिक, दस्तावेज सहित गैर-स्टॉक मदों के रूप में रखी
  अर्थात् स्टैंड-बाय अपनी मुख्य इकाई के साथ चलता है, और आप पुर्जे को राजस्व में भेजिए जब तक बोर्ड ने उसे स्वीकार न किया हो।