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Paras 772 to 776 — ALLOCATION OF EXPENDITUREपैरा 772 से 776 — व्यय का आवंटन

• Paras 772 and 773 — INCIDENTAL WORKS
  • Temporary works and diversions INCIDENTAL to a main work follow the MAIN WORK's allocation
  • Where the main work is split between sources, their cost is split in RATEABLE PROPORTIONS
  • Incidental works not essential to the main work, needed only to keep earnings at their normal level, go to ORDINARY REVENUE
• Para 774 — INCIDENTAL CHARGESThe cost of a work includes all charges DIRECTLY CONNECTED with it: freight to site, loading, unloading, dismantling, shifting and relaying. They are not separately charged to Ordinary Revenue.
• Para 775 — EXPENDITURE ON CEREMONIAL OCCASIONSCeremonies for opening new lines or open line works are charged to ORDINARY REVENUE.
• Para 776 — COST OF TOOLS AND PLANTS AND SPECIAL POSTS
  • NO PAY of permanent open line staff is charged to a work while their open line vacancies stay unfilled
  • Tools and plant specially bought, less return value, and specially created posts go to the work's source
  • A work split between sources splits them in the same proportion as its estimate, excluding tools, plant and posts
  • That proportion uses the GROSS estimate, ignoring credits for released material
  A post's cost includes leave salary and contributions for passages, pension, PF, bonus and special PF contribution. So a ceremony for a new line is still Revenue, and you should not charge it to the line's Capital.

• पैरा 772 और 773 — आनुषंगिक कार्य
  • किसी मुख्य कार्य के आनुषंगिक अस्थायी कार्य और मार्ग परिवर्तन मुख्य कार्य के आवंटन के पीछे चलते हैं
  • जहाँ मुख्य कार्य स्रोतों में बँटा हो, वहाँ उनकी लागत आनुपातिक रूप से बँटती है
  • मुख्य कार्य के लिए अनावश्यक, केवल अर्जन को सामान्य स्तर पर रखने के आनुषंगिक कार्य सामान्य राजस्व में जाते हैं
• पैरा 774 — आनुषंगिक प्रभारकार्य की लागत में उससे सीधे जुड़े सभी प्रभार आते हैं: स्थल तक भाड़ा, लदान, उतराई, उखाड़ना, स्थानांतरण और पुनर्बिछाई। वे अलग से सामान्य राजस्व पर भारित नहीं होते।
• पैरा 775 — समारोहों पर व्ययनई लाइनों या ओपन लाइन कार्यों के उद्घाटन समारोह सामान्य राजस्व पर भारित होते हैं।
• पैरा 776 — औजार और संयंत्र और विशेष पदों की लागत
  • ओपन लाइन रिक्तियाँ खाली रहते स्थायी ओपन लाइन कर्मचारियों का कोई वेतन कार्य पर भारित नहीं होता
  • विशेष रूप से खरीदे औजार और संयंत्र, वापसी मूल्य घटाकर, और विशेष रूप से बनाए पद कार्य के स्रोत में जाते हैं
  • स्रोतों में बँटा कार्य उन्हें अपने प्राक्कलन के अनुपात में, औजार, संयंत्र और पद छोड़कर, बाँटता है
  • वह अनुपात सकल प्राक्कलन पर, निकली सामग्री की जमाओं को छोड़कर, निकलता है
  पद की लागत में अवकाश वेतन और यात्रा, पेंशन, भविष्य निधि, बोनस और विशेष भविष्य निधि अंशदान आते हैं। अर्थात् नई लाइन का समारोह भी राजस्व है, और आप उसे लाइन की पूँजी पर भारित न कीजिए।

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Paras 777 to 781 — INTER-RAILWAY TRANSFER OF ASSETSपैरा 777 से 781 — अंतर-रेल परिसंपत्ति अंतरण

• Paras 777 to 779When rolling stock goes to a railway OTHER THAN an Indian Railway, the seller's DRF is debited with its original cost, by credit to Capital. The DRF is then credited with the DEPRECIATED VALUE, by debit to the buying railway.
  • Depreciated value = c − (a ÷ b) × (75c ÷ 100)
  • 'a' — the sum of the years run, six months or less ignored and more than six counted as one
  • 'b' — the sum of the years of normal life, taken from Para 219
  • 'c' — the original cost or the present replacement cost, whichever is GREATER
  No locomotive, boiler, carriage or wagon is ever valued below 25 PER CENT of that greater cost. The Code's example: an engine costing RS 6 LAKH, run six years, is valued at RS 5,88,475.
• Para 780Between two Indian Railways, the original cost and the depreciation both pass to the buyer WITHOUT FINANCIAL ADJUSTMENT. Part renewals charged to the DRF are deducted first, and carriages and wagons take lives of 30 and 40 YEARS.
• Para 781 — ASSETS OTHER THAN ROLLING STOCKThey are adjusted under Paras 703 to 715, at a MARKET VALUE settled between the two railways. So transfers outside Indian Railways use the formula, and you should remember the 25 per cent floor.

• पैरा 777 से 779जब चल स्टॉक किसी भारतीय रेल के अतिरिक्त रेल को जाए, तो बेचने वाले का डीआरएफ उसकी मूल लागत से नामे होता है, पूँजी में जमा करके। फिर डीआरएफ में मूल्यह्रासित मूल्य जमा होता है, खरीदने वाली रेल को नामे करके।
  • मूल्यह्रासित मूल्य = c − (a ÷ b) × (75c ÷ 100)
  • 'a' — चले वर्षों का योग, छह महीने या कम छोड़कर और छह से अधिक को एक गिनकर
  • 'b' — सामान्य आयु के वर्षों का योग, पैरा 219 से
  • 'c' — मूल लागत या वर्तमान प्रतिस्थापन लागत, जो भी अधिक हो
  किसी इंजन, बॉयलर, सवारी या माल डिब्बे का मूल्य कभी उस अधिक लागत के 25 प्रतिशत से कम नहीं होता। संहिता का उदाहरण: छह वर्ष चला 6 लाख रुपये का इंजन 5,88,475 रुपये का आँका जाता है।
• पैरा 780दो भारतीय रेलों के बीच मूल लागत और मूल्यह्रास, दोनों बिना वित्तीय समायोजन के खरीदार को जाते हैं। डीआरएफ पर भारित आंशिक नवीकरण पहले घटाए जाते हैं, और सवारी तथा माल डिब्बों की आयु 30 और 40 वर्ष ली जाती है।
• पैरा 781 — चल स्टॉक के अतिरिक्त परिसंपत्तियाँइनका समायोजन पैरा 703 से 715 के अनुसार, दोनों रेलों द्वारा तय बाजार मूल्य पर होता है। अर्थात् भारतीय रेल से बाहर अंतरण सूत्र से होता है, और आप 25 प्रतिशत की न्यूनतम सीमा याद रखिए।

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Paras 782 and 783 — ALLOCATION OF EXPENDITUREपैरा 782 और 783 — व्यय का आवंटन

• Para 782 — SALE OF OVERAGE OR CONDEMNED LOCOMOTIVES AND WAGONS
  • LOCOMOTIVES — scrap value of the FERROUS part at controlled rates, plus VIRGIN METAL value of the NON-FERROUS part, raised by 25 PER CENT
  • Add the unexpired share of the last periodical overhaul, by kilometres run since it against the average between overhauls
  • WAGONS — scrap value at controlled rates, plus 50 PER CENT of present prices for serviceable parts, raised by 25 PER CENT
  Those figures are a MINIMUM, and the actual price depends on working condition. The wagon formula does not apply to stripped wagon bodies sold by auction.
• Para 783 — TRANSFERS OF ASSETS FROM 'OPEN LINE' TO 'CONSTRUCTION'
  • An asset at Capital, DF or the Safety Fund — its original cost is written back to the DRF
  • Its DEPRECIATED VALUE is then debited to the construction estimate, by credit to the DRF
  • An asset created from OLWR — only its depreciated cost is debited to the project, by credit to OLWR
  So a condemned locomotive sells for scrap plus 25 per cent at least, and you should know serviceable wagon parts add 50 per cent.

• पैरा 782 — पुराने या निंदित इंजनों और माल डिब्बों की बिक्री
  • इंजन — लौह भाग का नियंत्रित दरों पर कबाड़ मूल्य, और अलौह भाग का नई धातु मूल्य, 25 प्रतिशत बढ़ाकर
  • अंतिम आवधिक ओवरहॉल का बचा भाग जोड़िए, उसके बाद चले किलोमीटर को ओवरहॉलों के बीच औसत से मिलाकर
  • माल डिब्बे — नियंत्रित दरों पर कबाड़ मूल्य, और उपयोगी भागों के लिए वर्तमान मूल्यों का 50 प्रतिशत, 25 प्रतिशत बढ़ाकर
  ये आँकड़े न्यूनतम हैं, और वास्तविक मूल्य कार्य स्थिति पर निर्भर है। माल डिब्बे का सूत्र नीलामी में बेचे गए उतारे हुए डिब्बा ढाँचों पर लागू नहीं।
• पैरा 783 — 'ओपन लाइन' से 'निर्माण' को परिसंपत्तियों का अंतरण
  • पूँजी, डीएफ या संरक्षा निधि पर परिसंपत्ति — उसकी मूल लागत डीआरएफ में वापस डाली जाती है
  • फिर उसका मूल्यह्रासित मूल्य डीआरएफ में जमा कर निर्माण प्राक्कलन पर नामे होता है
  • ओएलडब्ल्यूआर से बनी परिसंपत्ति — केवल उसकी मूल्यह्रासित लागत ओएलडब्ल्यूआर में जमा कर परियोजना पर नामे होती है
  अर्थात् निंदित इंजन कम से कम कबाड़ और 25 प्रतिशत पर बिकता है, और आप जानिए कि माल डिब्बे के उपयोगी भाग 50 प्रतिशत जोड़ते हैं।

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★ asked in 1 exam1 परीक्षा में पूछा गया

AFA — 1 June 2025

Paras 784 to 788 — ALLOCATION OF EXPENDITUREपैरा 784 से 788 — व्यय का आवंटन

• Paras 784 to 786 — REPLACED STOCK
  • Stock replaced but KEPT RUNNING earns the DRF its credit only when actually BROKEN UP, returned to store or disposed of
  • Parts of replaced stock used in NEW stock enter its cost at PRESENT VALUE, the DRF getting that credit
  • Additions and alterations to fit replaced stock for its retained purpose go to REVENUE
  • Conversion into a vehicle of a DIFFERENT CLASS follows the ordinary rules instead
• Para 787 — SECOND-HAND RAILSReleased rails supplied to new projects or other administrations are priced per ton as R − N(R − S) ÷ L.
  • 'R' — today's price of new rail of that section, without freight; 'N' — the rails' age
  • 'L' — the estimated life, normally 60 YEARS, which the Chief Engineer may vary
  • 'S' — scrap value, taken at 40 PER CENT of the new-rail price unless market rates differ widely
• Para 788 — PRIVATE RAILWAYS WORKED BY INDIAN RAILWAYSThese rules apply, except where the contract with the owning party says otherwise.
  • Contract minor works limits of RS 1,000, 2,000 or 5,000, some with an annual or half-yearly aggregate
  • Petty works that work only together, or form one scheme, may be grouped and charged to Capital
  • Trial stations above the limit go to Capital, and are written back to Revenue if abandoned
  • An abandoned work stays at Capital, which pays for demolition and takes the proceeds; abandoned assisted sidings leave any balance to Revenue
  So replaced stock earns its credit only when broken up, and you should know the 60-year and 40 per cent defaults for rails.

• पैरा 784 से 786 — बदला गया स्टॉक
  • बदला गया पर चलता रहने वाला स्टॉक डीआरएफ को जमा तभी देता है जब वास्तव में तोड़ा, भंडार में लौटाया या निपटाया जाए
  • बदले गए स्टॉक के भाग नए स्टॉक में लगें तो वर्तमान मूल्य पर उसकी लागत में आते हैं, और डीआरएफ को वह जमा मिलती है
  • बदले गए स्टॉक को रखे जाने के प्रयोजन के योग्य बनाने के परिवर्धन और परिवर्तन राजस्व में जाते हैं
  • भिन्न वर्ग के वाहन में परिवर्तन इसके स्थान पर सामान्य नियमों से चलता है
• पैरा 787 — पुरानी पटरियाँनई परियोजनाओं या अन्य प्रशासनों को दी गई निकली पटरियों का प्रति टन मूल्य R − N(R − S) ÷ L है।
  • 'R' — उस सेक्शन की नई पटरी का आज का मूल्य, भाड़े के बिना; 'N' — पटरियों की आयु
  • 'L' — अनुमानित आयु, सामान्यतः 60 वर्ष, जिसे मुख्य इंजीनियर बदल सकता है
  • 'S' — कबाड़ मूल्य, नई पटरी के मूल्य का 40 प्रतिशत लिया जाता है जब तक बाजार दरें बहुत भिन्न न हों
• पैरा 788 — भारतीय रेल द्वारा चलाई जाने वाली निजी रेलेंये नियम लागू हैं, सिवाय जहाँ स्वामी पक्ष से अनुबंध कुछ और कहे।
  • अनुबंधों में लघु कार्य सीमा 1,000, 2,000 या 5,000 रुपये, कुछ में वार्षिक या अर्धवार्षिक कुल सीमा
  • केवल साथ काम करने वाले, या एक योजना बनाने वाले, छोटे कार्य समूह में रखकर पूँजी पर भारित हो सकते हैं
  • सीमा से ऊपर के परीक्षण स्टेशन पूँजी में जाते हैं, और छोड़े जाने पर राजस्व में वापस डाले जाते हैं
  • छोड़ा गया कार्य पूँजी पर रहता है, जो ढहाने का खर्च देती और आय लेती है; छोड़ी गई सहायता प्राप्त साइडिंग का शेष राजस्व पर जाता है
  अर्थात् बदला गया स्टॉक तोड़े जाने पर ही जमा देता है, और आप पटरियों के लिए 60 वर्ष और 40 प्रतिशत के मान जानिए।