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HOW SMALL A SHARE IMPORTS ACTUALLY AREआयात का हिस्सा वास्तव में कितना छोटा है

Railway imports are a small share of procurement, and the figure is worth carrying.

• LESS THAN 4 PER CENT of total procurement, EXCLUDING PETROLEUM PRODUCTS.
• What is imported is mostly LHB COACH WHEELS, and SPARES FOR LOCOMOTIVES AND COACHES.

The bulk of railway buying is indigenous. If a question offers you a large percentage, that alone should warn you.रेलवे का आयात खरीद का छोटा हिस्सा है, और यह आँकड़ा साथ रखने लायक है।

• कुल खरीद का 4 प्रतिशत से भी कम, पेट्रोलियम उत्पादों को छोड़कर।
• आयात मुख्यतः एलएचबी कोच पहियों और इंजन तथा कोच के पुर्जों का होता है।

रेलवे की अधिकांश खरीद स्वदेशी है। प्रश्न आपको कोई बड़ा प्रतिशत दिखाए, तो इतने से ही सतर्क हो जाइए।

Imports Management

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WHO PLACES AN IMPORT CONTRACTआयात संविदा कौन रखता है

It depends on WHAT is being imported, and the three-way split is the answer.

• The RAILWAY BOARD — for WHEELS, AXLES AND TRACK MACHINES.
• COFMOW — for MACHINES FOR WORKSHOPS.
• The PRODUCTION UNITS AND ZONAL RAILWAYS — for items such as CRANKSHAFTS, ENGINE BLOCKS, LHB ITEMS and DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE COMPONENTS.

Read it as a ladder of scale and you will not need to memorise it. The biggest and most centralised items go to the Board, workshop machines to COFMOW, and running spares to the units that use them.यह इस पर निर्भर है कि आयात किसका हो रहा है, और तीन का यह बँटवारा ही उत्तर है।

• रेलवे बोर्ड — पहियों, धुरों और ट्रैक मशीनों के लिए।
• कॉफमो — कारखानों की मशीनों के लिए।
• उत्पादन इकाइयाँ और क्षेत्रीय रेलें — क्रैंकशाफ्ट, इंजन ब्लॉक, एलएचबी मदों और डीजल-विद्युत इंजन के पुर्जों जैसी मदों के लिए।

इसे पैमाने की सीढ़ी की तरह पढ़िए, फिर आपको रटना नहीं पड़ेगा। सबसे बड़ी और सबसे केंद्रीकृत मदें बोर्ड को, कारखाने की मशीनें कॉफमो को, और चालू पुर्जे उन्हीं इकाइयों को जो उन्हें बरतती हैं।

Imports Management

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THE IMPORT POLICY, AND THE THREE NEGATIVE LISTSआयात नीति, और तीन नकारात्मक सूचियाँ

The import policy runs from 1 APRIL 1992, and its basic rule is permissive.

• IMPORTS AND EXPORTS MAY BE DONE FREELY, EXCEPT AS REGULATED BY THE POLICY.

It works by NEGATIVE LISTS, issued as part of the EXIM POLICY. There are THREE.

• PROHIBITED items.
• RESTRICTED items.
• CANALIZED items, also called STATE TRADING ENTERPRISE (STE) items.

Anything NOT on a negative list is free. So you do not need a list of what is permitted; you need the three lists of what is not.आयात नीति 1 अप्रैल 1992 से चलती है, और इसका मूल नियम उदार है।

• आयात और निर्यात स्वतंत्र रूप से किए जा सकते हैं, सिवाय उसके जिसे नीति विनियमित करती है।

यह नकारात्मक सूचियों से चलती है, जो एक्जिम नीति के भाग के रूप में जारी होती हैं। ये तीन हैं।

• प्रतिषिद्ध मदें।
• प्रतिबंधित मदें।
• कैनालाइज्ड मदें, जिन्हें राज्य व्यापार उद्यम (एसटीई) मदें भी कहते हैं।

जो किसी नकारात्मक सूची में नहीं, वह स्वतंत्र है। अर्थात् आपको अनुमत वस्तुओं की सूची नहीं चाहिए; आपको उन तीन सूचियों की जरूरत है जो अनुमत नहीं हैं।

Import Policy, w.e.f. 1 April 1992; Exim Policy negative lists

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WHAT AN INCOTERM IS FORइनकोटर्म किसलिए है

INCOTERMS are issued by the INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE, established in 1919 by a group of industrialists after the First World War. They exist to settle IN ADVANCE who PAYS and who BEARS THE RISK at each stage of a shipment.

• PACKING AND LOADING at the seller's premises.
• EXPORT CLEARANCE.
• INLAND FREIGHT and VESSEL LOADING.
• OCEAN OR AIR FREIGHT.
• MARINE INSURANCE.
• UNLOADING and TERMINAL CHARGES.
• CUSTOMS CLEARANCE, DUTY AND TAXES.
• DELIVERY AND UNLOADING at the buyer's destination.

Every one of those is a potential dispute. The Incoterm assigns it before the goods move, which is why you agree it first.इनकोटर्म्स अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य मंडल जारी करता है, जिसकी स्थापना 1919 में प्रथम विश्व युद्ध के बाद कुछ उद्योगपतियों ने की थी। ये इसलिए हैं कि पहले से तय हो जाए कि खेप के हर चरण पर भुगतान कौन करेगा और जोखिम कौन उठाएगा।

• विक्रेता के परिसर पर पैकिंग और लदान।
• निर्यात निकासी।
• स्थल भाड़ा और पोत पर लदान।
• समुद्री या वायु भाड़ा।
• समुद्री बीमा।
• उतराई और टर्मिनल प्रभार।
• सीमा शुल्क निकासी, शुल्क और कर।
• क्रेता के गंतव्य पर सुपुर्दगी और उतराई।

इनमें से हर एक संभावित विवाद है। इनकोटर्म माल चलने से पहले ही उसे सौंप देता है, इसीलिए आप उसे पहले तय करते हैं।

Incoterms, International Chamber of Commerce

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ELEVEN INCOTERMS, IN TWO CLASSESग्यारह इनकोटर्म्स, दो वर्गों में

There are ELEVEN Incoterms and they fall into TWO CLASSES. Decide the class first and you will answer quickly.

• RULES FOR ANY MODE OR MODES OF TRANSPORT — SEVEN
  • EXW — Ex Works
  • FCA — Free Carrier
  • CPT — Carriage Paid To
  • CIP — Carriage and Insurance Paid To
  • DAT — Delivered at Terminal
  • DAP — Delivered at Place
  • DDP — Delivered Duty Paid
• RULES FOR SEA AND INLAND WATERWAY TRANSPORT ONLY — THE REMAINING FOURIf a question gives you a term, the first thing to decide is which of the two classes it belongs to.

इनकोटर्म्स ग्यारह हैं और वे दो वर्गों में बँटते हैं। पहले वर्ग तय कर लीजिए, फिर आप जल्दी उत्तर देंगे।

• किसी भी परिवहन साधन के लिए नियम — सात
  • ईएक्सडब्ल्यू — एक्स वर्क्स
  • एफसीए — फ्री कैरियर
  • सीपीटी — कैरिज पेड टू
  • सीआईपी — कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू
  • डीएटी — डिलीवर्ड एट टर्मिनल
  • डीएपी — डिलीवर्ड एट प्लेस
  • डीडीपी — डिलीवर्ड ड्यूटी पेड
• केवल समुद्री तथा अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए नियम — शेष चारप्रश्न में कोई टर्म मिले, तो सबसे पहले यह तय कीजिए कि वह दोनों वर्गों में से किसका है।

Incoterms 2010 — the eleven rules in two classes