1
THE NINE PRIMARY OBJECTIVESनौ प्राथमिक उद्देश्य
These nine are the backbone of every theory question in this chapter. Learn them as a list, because that is how you will be asked for them.
- MINIMUM POSSIBLE PRICE — by following prescribed purchase policy and encouraging HEALTHY COMPETITION.
- HIGH INVENTORY TURNOVER — by meeting requirements from LOW AVERAGE STOCKS.
- MINIMUM ADMINISTRATIVE AND ALLIED EXPENDITURE.
- CONTINUITY OF SUPPLY — by avoiding out-of-stock situations.
- CONSISTENT QUALITY — meeting user specification and fit for service.
- A LOW WAGE BILL — through proper distribution of work.
- GOOD SUPPLIER RELATIONS — and developing new suppliers where reliable ones do not exist.
- TRAINING AND DEVELOPMENT of departmental personnel.
- PROPER AND UP-TO-DATE RECORDS of all stores transactions and purchases.
- न्यूनतम संभव मूल्य — निर्धारित क्रय नीति का पालन करके और स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देकर।
- उच्च माल-सूची टर्नओवर — कम औसत स्टॉक से आवश्यकताएँ पूरी करके।
- न्यूनतम प्रशासनिक तथा संबद्ध व्यय।
- आपूर्ति की निरंतरता — स्टॉक-आउट की स्थिति से बचकर।
- एकरूप गुणवत्ता — जो उपयोगकर्ता के विनिर्देश पर खरी उतरे और सेवा योग्य हो।
- कम वेतन-व्यय — काम के उचित वितरण से।
- अच्छे आपूर्तिकर्ता संबंध — और जहाँ विश्वसनीय आपूर्तिकर्ता न हों वहाँ नए विकसित करना।
- विभागीय कर्मियों का प्रशिक्षण एवं विकास।
- भंडार के सभी लेन-देन और क्रय के उचित तथा अद्यतन अभिलेख।
Materials Management on Indian Railways, para 1.3.1
2
THE OBJECTIVES CONTRADICT ONE ANOTHERउद्देश्य आपस में टकराते हैं
You cannot pursue all nine at once, and the usual question asks WHICH pair is in tension. Take the three big pursuits one at a time.
- PURSUING THE LOWEST PRICE
- It forces larger buying quantities, which DAMAGES INVENTORY TURNOVER.
- It may mean ordering from new suppliers, which damages QUALITY CONSISTENCY and SUPPLIER RELATIONS.
- Waiting for a favourable price damages CONTINUITY OF SUPPLY.
- PURSUING HIGH TURNOVER
- It means managing on low stock, so buying in small lots more often.
- That damages MINIMUM PRICE, MINIMUM ADMINISTRATIVE COST and CONTINUITY all at once.
- PURSUING LOW ADMINISTRATIVE COST
- It leads to poor record-keeping and frequent stock-outs.
- And if INSPECTION is what gets cut, it leads to poorer quality too.
- न्यूनतम मूल्य का पीछा
- इससे खरीद की मात्रा बड़ी करनी पड़ती है, जिससे माल-सूची टर्नओवर बिगड़ता है।
- इसमें नए आपूर्तिकर्ताओं से मँगाना पड़ सकता है, जिससे गुणवत्ता की एकरूपता और आपूर्तिकर्ता संबंध बिगड़ते हैं।
- अनुकूल मूल्य की प्रतीक्षा आपूर्ति की निरंतरता को बिगाड़ती है।
- उच्च टर्नओवर का पीछा
- इसका अर्थ है कम स्टॉक पर काम चलाना, यानी छोटे-छोटे लॉट में बार-बार खरीदना।
- इससे न्यूनतम मूल्य, न्यूनतम प्रशासनिक लागत और निरंतरता — तीनों एक साथ बिगड़ते हैं।
- कम प्रशासनिक लागत का पीछा
- इससे अभिलेख रखना कमजोर पड़ता है और स्टॉक-आउट बार-बार होते हैं।
- और यदि कटौती निरीक्षण पर हो जाए, तो गुणवत्ता भी गिरती है।
Materials Management on Indian Railways, para 1.4.1
3
THE INTEGRATED CONCEPT, AND THE FOUR INVENTORIESएकीकृत संकल्पना, और चार माल-सूचियाँ
The integrated concept is the answer to those conflicts. No single objective can be pursued without cost to the others, so the trade-off has to be made SOMEWHERE.
- Every function that touches material is brought under ONE CONTROL — PLANNING, PURCHASE, RECEIPT AND INSPECTION, STOCKING, ISSUE and DISPOSAL.
- They are not scattered across departments.
- So the trade-offs are made DELIBERATELY AT ONE POINT, instead of accidentally at several. That single sentence is the concept, and you can answer most of the theory from it.
- THE FOUR TYPES OF INVENTORY
- RAW MATERIALS AND PARTS
- CONSUMABLES AND SPARES
- WORK IN PROGRESS
- FINISHED PRODUCTS
- सामग्री को छूने वाला हर कार्य एक ही नियंत्रण में लाया जाता है — नियोजन, क्रय, प्राप्ति एवं निरीक्षण, भंडारण, निर्गम और निपटान।
- ये विभागों में बिखरे नहीं रहते।
- इससे समझौते एक ही बिंदु पर सोच-समझकर होते हैं, कई जगह अनजाने में नहीं। यही एक वाक्य पूरी संकल्पना है, और अधिकांश सैद्धांतिक उत्तर आप इसी से दे सकते हैं।
- माल-सूची के चार प्रकार
- कच्चा माल और पुर्जे
- उपभोज्य वस्तुएँ और कल-पुर्जे
- प्रक्रियाधीन कार्य
- तैयार उत्पाद
Materials Management on Indian Railways, paras 1.2.0 and 13.1.0